Електрифікований «Гелендваген»: огляд нового Mercedes-Benz G580 EQ

Електромобіль Mercedes G580 EQ - найпотужніший і водночас найдешевший варіант моделі. Ми познайомились із нестандартним позашляховиком і дізнався, чи залишився він старим добрим «Гелендвагеном».

Електрифікація крокує планетою семимильними кроками і навіть така консервативна олдскульна модель, як Mercedes G-Class, не змогла встояти. Новий Mercedes-Benz G580 with EQ Technology (саме така повна назва моделі) - найбільш нестандартний «Гелендваген» за всю 46-річну історію моделі.

Як змінився дизайн Mercedes G580 EQ

Звісно ж, від класичного кутастого дизайну в Mercedes-Benz і не думали відмовлятися, тому здалеку - це добре відомий усім «кубик».

Утім, якщо придивитися ближче, то видно, що замість решітки радіатора з'явилася пластикова вставка із діодним підсвічуванням. Крім того, змінені бампери, а ззаду на місці запаски встановлено пластиковий бокс для зарядного кабелю.

Без революцій - салон Mercedes G580 EQ

Заглянемо у салон Mercedes G580 EQ. Усередині теж усе знайомо - ніяких революцій. Власникам бензинових G-Class не доведеться пристосовуватися, адже компонування залишили без змін.

Два дисплеї на передній панелі, великі кнопки і перемикачі - це все звично. В оздобленні використано шкіру та карбон. Спортивні сидіння зручні, а також доповнені регульованою бічною підтримкою.

Багажник Mercedes G580 EQ дещо менший, аніж у бензинової моделі, проте доволі місткий: його об'єм - 555-1990 л.

Найпотужніший у лінійці

Електричний «Гелендваген» має одразу чотири мотори, які разом видають 587 к. с. - на дві сили більше, аніж у зарядженого Mercedes-AMG G63.

Але більше вражає гігантський крутний момент у 1164 Нм, який доступний одразу. Важкий Mercedes G580 EQ масою 3082 кг не просто стартує до 100 км/год за 4,7 с, але робить це легко і невимушено.

Позашляховик розганяється впевнено, але спокійно і без драми - у спинку сидіння не вдавлює і швидкість не особливо відчувається. А ще це все відбувається фактично у повній тишині (хоча за потреби авто може синтезувати звук V8). Той же Mercedes-AMG G63 трохи швидший (4,4 с до сотні) і значно емоційніший.

Який запас ходу Mercedes G580 EQ

Під час коротких тестових заїздів витрата енергії сягнула 41,2 кВт-год на 100 км - таких високих показників особисто я ще не бачив у жодного електрокара. Звісно, це результат активної їзди із педаллю газу в підлогу і в такому режимі великої батареї ємністю 116 кВт?год вистачить приблизно на 280 км.

Якщо їздити акуратніше, то запас ходу Mercedes G580 EQ сягне 350 чи може навіть 400 км. Паспортний показник - 473 км (за циклом WLTP).

Керованість Mercedes G580 EQ

Чим приємно здивував електромобіль Mercedes G580 EQ, так це комфортом. Він тихіший, а їзда в ньому м'якша, аніж у бензиновому варіанті, навіть попри те, що збережено залежну задню підвіску. До того ж, завдяки батареї в днищі центр ваги нижчий і електричний «Гелендваген» на диво мало крениться у поворотах.

При цьому новий Mercedes G580 EQ залишається справжнім позашляховиком. Його кліренс становить 249 мм, а батарея захищена від ударів та герметизована (можна долати броди глибиною 850 мм). Є електронне блокування диференціалів, імітація знижувальної передачі та позашляховий круїз-контроль.

А ще електричний Mercedes G-Class має фішку - поворотні задні колеса, які разом із функцією векторизації тяги дозволяють робити «танковий розворот» на місці.

Вердикт

Електрифікація не лише не позбавила «Гелендваген» його фамільних рис, але й покращила його слабкі сторони. Mercedes G580 EQ комфортніший, краще керується та гальмує. Він і швидкий, однак його Ахіллесова п'ята - енерговитрата, тому великого запасу ходу не варто очікувати.